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二

美国底特律三大汽车厂之一的DMW（Detroit　Motor　Works）汽车破产了，这个100多年前由汽车行业大亨Alexandra　Soloman发明的流水线作业法从而发扬光大的庞然大物，经过100多年的起起伏伏，终于破产了。

这在经济危机中倒不是什么稀奇事，经济危机就是会催生企业破产，更何况美国汽车行业工会长期以来对工人过分保护，导致底特律车厂的员工成本不断高企，已经达到丰田在美国车厂员工成本的两倍。

更有甚者，DMW10年以前奉行的扩张政策，收购了大量汽车品牌，汽车门类横跨轿车、越野车、货车、大巴、迷你轿车、面包等一系列门类，但剧烈的扩张背后是一系列激进的债务融资，在美国经济下滑时，债权人破产、企业亏损加剧，最终导致资不抵债，偿债危机出现，所以被迫申请破产保护。

高盛担任了破产保护的管理人，并且提出了一揽子措施。这里面很有意思的是这个路径：1）首先出售越野车资产，2）其次剥离商用车板块，出售给欧洲最大的汽车公司，3）最后将乘用车板块重新装入新成立的公司，伺机上市。

谭墨觉得这个越野车资产的出售值得一做，因为这个越野车基本上是全世界最有影响力的越野车品牌了，中国叫“汉威”，曾经是美国军队专用越野车，在10年前被DMW收购并且开始开发民用车型。

在中国，特别是煤老板，开上汉威跋山涉水，非常威风，所以非常有市场，而且在中国的汉威车友会，是越野车友会里最有影响力也最活跃的，汶川地震时，汉威车友会第一时间进入灾区参与救灾，被广泛报道。

中国缺乏这样的越野品牌，因为越野车技术门槛比一般的乘用车还要高，其中一个发动机技术，一个底盘技术，都是中国目前工程师非常困扰的。如果有了大规模的越野车生产能力，在中国不仅可以用于民用，在军用、救灾、矿山等领域都能使用。

谭墨想拜访一下汉威车友会的会长，蜀阳龙安集团的罗海。

他从网上打开罗海的专访，罗海是四川省自贡人，在四川省以开煤矿和铁矿发家，而后连续收购了四个破产国企，身家据传达到百亿，他是汉威车的忠实用户，几年前发起成立汉威车友会，自掏腰包组织了一系列活动，其中包括汶川地震的救灾。

突然，谭墨想起来，沈行长调到四川省做省长了，也许可以问问他。

那么汉威这边也要尽快联系上了，但是怡华银行的美国分行整体裁撤，现在美国业务很难自己发展了。

没关系，谭墨想了想，纽约有一家精品投行，叫Staners，都是各个大投行的董事总经理出来合伙成立的，成立3年已经逼近Rothschild和Evercore，号称美国最有影响力的精品投行。

找找他们吧，正好有一个董事总经理，叫Alex　Fisherman，记得貌似是负责汽车行业的。

谭墨整理了一下思路，发出去几封信，准备大干一场。

经济危机算什么，只有危机来了，才有机会嘛。

他给Tracy打了一个电话，“你干什么呢？”

“我在铜锣湾见一个客户，怎么了？”

“挺好挺好，你父亲最近忙吗？我下周正好要到蜀阳出差，不知道能不能拜访他？”

“你约我爸，比我约我爸估计成功率高吧，那个大忙人哪里有时间理我啊。算了，我帮你问问。”

谭墨挂了电话，长出一口气，见客户跑到铜锣湾去了，时代广场大减价了吧，小姑娘。